Dag 1. Stryken - Trondheim, Hurtigruta.

Go' morn sier vi til hverandre, men klokka viser natt, 01.00. Den ene litt mer opplagt enn den andre. Til sengs kl 21, den ene skrur på søvnbryteren, den andre tvinner mest tommeltotter disse timene. På med klærne og inn i bilen som er pakket og klar. Standard prosedyre; dokumentere kilometerstand, avgangstid og grader:

Pakket, ja. Forrige uke pakket vi reisegarderoben i strålende vær og opp mot 20° hjemme i Oslo. Det ble shorts og t-trøyer, hvite sommerbukser og badetøy. Denne uka pakket vi div utstyr her fra hytta. Da 40 cm snø lavet ned, kom ullundertøy og fleece med i garderoben👍. Rart hvordan du påvirkes av været der du er. Vi håper Nordland med Golfstrømmen gir oss gode vårdager🙏. I stupende mørke setter vi fart

med retning Trondheim:

Vi velger sjøveien fra Trondheim til Sortland i Vesterålen. Tenk, oppleve fylket både fra vann og land👌.

Det er bare månen som følger oss de første timene 

veien har vi for oss selv.

Sola står tidlig opp nå og ved Lillehammer aner vi en rødning

Gudbrandsdalen går meg hus forbi😉.

Jeg vekkes på Dombås til soloppgang 

og turen over Dovrefjell blir mektig.

Tid for frokost og det blir eggemat i morgensol.

Vi har god tid før avgang med Hurtigruta og kjører stille i vakkert landskap ved Hjerkinn.

Da tikker denne meldingen inn som gir oss enda bedre tid

Vi finner Pir 1 i Trondheim, parkerer og fordriver ventetiden foran gasspeisen i Hotell Clarion.

Endelig, MS Nordkapp, så elegant legger den til kai og vi kliver ombord🤗.

En grei, innvendig lugar hvor vi skal sove godt. 

Hurtigruta, kystens stolthet. Ei kystrute for trygghet og samband!

En spennende historie som starter i 1893 med at Vesteraalens Dampskipsselskap inngår en anbudsavtale med staten og seiler med ett skip, deler av strekningen  Bergen - Kirkenes. Avtalen gikk ut på å frakte gods, post og personer. Kapteinen på første seilas var Richard With, han regnes som Hurtigrutas far. Her ser du dampskipet hans:

Tilskuddet fra staten var da på kr 70.000,-. Hurtigruta har alltid vært finansiert med statstilskudd. I 2016 var det på 731.5 millioner! Gjennom tidene har forskjellige selskaper vunnet anbudet om drift og da det har vært krevende å drive lønnsomt, har selskaper slått seg sammen. Hurtigruta hadde sin storhetstid til 2. verdenskrig, da ble veinettet  forbedret og flyruter etablert. På 1970 tallet måtte Hurtigruta endre kurs, med fortsatt gods, post og passasjerer, men nå satsing på turistene. Større og mer komfortable skip ble bygget og Hurtigruta gikk i tillegg inn i cruisefart.  I 2021 innstilte Samferdselsdepartementet to rederier på å drifte strekningen og tilsammen 11 ruter. Havila, familiedrevet rederi fra Fosnavåg og Hurtigruten A/S (eid av Britisk oppkjøpsfond og Hegnar/Stordalen). Vi håper bare at rutestrekningen består🙏. Tenker på alle små og større steder der Hurtigruta har anløp, hvor mye den fortsatt betyr. Har sett det! Vi sitter i salongen og leser historien. Vi seiler ut Trondheimsfjorden og forbi Munkholmen. 

Vi nyter skipet, været og fasilitetene. For en dag, for en start på turen🤗.

I morgen våkner vi i Nordland fylke❤️.

Dagens dør. Lugar 655. MS Nordkapp. Hurtigruta. Natta. Hørs I morgen.